塑料軸承的特點(diǎn)

塑料滑動(dòng)軸承一般作業(yè)面均具有自光滑功能；塑料滑動(dòng)軸承一般都是選用功能比較好的工程塑料制成，比較專業(yè)的廠家一般均具有工程塑料自光滑改性技術(shù)，通過纖維、特種光滑劑、玻璃珠等等對(duì)工程塑料進(jìn)行自光滑增強(qiáng)改性使

精密軸承安裝要注意些什么？

精細(xì)軸承主要用于載荷較輕的高速旋轉(zhuǎn)場合，要求軸承高精度、高轉(zhuǎn)速、低溫升低振蕩和一定的使用壽命。常作高速電主軸的支承件成對(duì)裝置使用，是內(nèi)外表磨床高速電主軸的樞紐配套件。那么精細(xì)軸承裝置都要注意什么呢？（

NSK軸承的檢查和驗(yàn)收方法

     檢查NSK軸承，用戶必須具備以下知識(shí)：    （1）NSK軸承商品的檢驗(yàn)根據(jù)哪項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)；    （2）NSK軸承商品的檢驗(yàn)

NSK軸承潤滑維護(hù)

  油浴光滑是NSK軸承中普通的光滑方式，適于低、中速軸承的光滑。將NSK軸承一局部浸在油槽中，光滑油由旋轉(zhuǎn)的軸承零件帶起，而后又流回油槽油面應(yīng)稍低于最低滾動(dòng)體的中央。  &nb

軸承使用中常見問題及對(duì)策

  1、異常載荷：選擇合適的裝配游隙和預(yù)緊力  2、組裝不良：提高NSK軸承的軸加工精度，改善安裝方法  3、潤滑劑不足：補(bǔ)充或使用合適潤滑劑  &n

常見滑動(dòng)NSK軸承出現(xiàn)的故障

滑動(dòng)NSK軸承在滑動(dòng)摩擦下作業(yè)的NSK軸承。滑動(dòng)NSK軸承作業(yè)平穩(wěn)、可靠、無噪聲。在液體光滑條件下，滑動(dòng)外表被光滑油分開而不發(fā)生直接觸摸，還可以大大減小摩擦損失和外表磨損，油膜還具有必定的吸振才能。滑

NSK軸承裝卸應(yīng)注意哪些

NSK軸承屬于日本軸承，進(jìn)口軸承相對(duì)于國產(chǎn)軸承更具有一定的優(yōu)勢，NSK軸承在裝卸時(shí)應(yīng)注意哪些問題呢？在拆卸軸承時(shí)應(yīng)注意一些關(guān)鍵問題。防止經(jīng)過翻滾體施力，這就需求裝拆內(nèi)圈時(shí)經(jīng)過內(nèi)圈施力，裝拆外圈時(shí)經(jīng)過外

小外行看大門道，業(yè)內(nèi)是如何提高nsk軸承的抗腐蝕？

nsk軸承運(yùn)用水溶性切削液，用戶必順在機(jī)床維護(hù)與治理方面多下功夫，以操控腐蝕的發(fā)作，甚至基本上消除腐蝕。為避免水對(duì)金屬外表腐蝕，應(yīng)該常常對(duì)機(jī)床進(jìn)行充沛的油光滑，對(duì)機(jī)床的主要部位涂改油脂。nsk軸承在精

拆卸NSK軸承中球里軸啟的圓式

流動(dòng)軸啟座的螺栓先不要擰緊，要讓軸啟中套正在軸啟座內(nèi)能動(dòng)彈。一樣拆好統(tǒng)一根軸上的另中一端軸啟和座，將軸動(dòng)彈幾圈，讓軸啟自己主動(dòng)找正后。再將軸啟座螺栓緊固好。nsk軸承拆卸NSK中球里軸啟的圓式，安拆進(jìn)

現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)及其發(fā)展趨勢探討

一、現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的特點(diǎn)現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)是將計(jì)算機(jī)技術(shù)、監(jiān)管技術(shù)、傳感技術(shù)、智能化技術(shù)進(jìn)行融合，在機(jī)械制造技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，其本質(zhì)是以傳統(tǒng)制造技術(shù)為基點(diǎn)，將科學(xué)技術(shù)進(jìn)行延伸，實(shí)現(xiàn)共享信息、傳輸能量、物理

淺談 DF10DDA 機(jī)車裝滾抱軸承的優(yōu)點(diǎn)

    我國鐵路運(yùn)輸公司所屬鐵路專用線內(nèi)，目前采用DF10DDA 內(nèi)燃機(jī)車與 DF4B 內(nèi)燃機(jī)車兩種，DF10DDA 內(nèi)燃機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)滾動(dòng)抱軸箱與牽引電動(dòng)機(jī)形成一個(gè)組件，DF4B

深溝球軸承振動(dòng)性能不確定性評(píng)估的數(shù)學(xué)模型實(shí)驗(yàn)研究

實(shí)驗(yàn)是在一個(gè)在專用的深溝球軸承性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行的, 深溝球軸承振動(dòng)加速度的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù) (單位:m/s2) 由加速度傳感器測得 (加速度測量原理如圖1所示) 。實(shí)驗(yàn)時(shí)間為2017年11月8日至2017年1