簡述NSK軸承的非正常磨耗常識

簡述NSK軸承的非正常磨耗常識

       一、日本NSK軸承非正常磨耗知識

       1、NSK軸承潤滑油的稀釋。

       2、加快材質的疲勞，硬度下降。因為以上原因，而進一步構成惡性循環，加快過熱而使軸承燒損。嚴峻的軸承內圈位移，滾動體失圓，抵觸生熱，最終熔接在一起。因而在線上運轉時，如發現NSK軸承嚴峻發熱、冒煙時，不要泊車，而應保持運轉到前方站，因為此刻過熱軸承處于熔化狀態，一旦泊車冷卻后就再不能行走，堵塞正線。

       二、導致日本NSK非正常磨耗導致的結果

       1、NSK軸承運轉一段時間后，軸承內圈、滾動體、保持架、外圈、滾道等產生一定的缺陷、傷痕，構成軸承的潤滑不良，引起軸承的發熱，長時間的發熱會導致：NSK軸承作為機車的首要部件，其功能對安全運送起著很重要的作用，機車在線上運轉時，一旦NSK進口軸承產生故障，將導致整列列車不能運轉，客運列車產生故障，構成的負面影響就更大，同時一旦機車軸承產生故障，對機車的搶修也是十分困難的，因而防備和減少機車NSK軸承故障的產生，對于機車的安全運送十分重要。

       2、NSK軸承內圈油溝裂紋的構成可能有以下兩種原因:

       (1) 車刀頭部較尖, 構成熱處理時部分應力會集;另外, 因為油溝內脫碳層的存在也削弱了此處材料的強度, 導致溝底沿圓周方向開裂，該裂紋為油溝淬火裂紋。

       (2) 溝底因尖利會集的應力( 熱處理) 與內滾道、擋邊磨削應力的疊加構成了裂紋。建議改善車削及磨削工藝, 即防止油溝尖角, 降低磨削應力。另外, 要加強氣氛保護,減少熱處理構成的脫碳層, 以防止此類裂紋的產生。NSK軸承內圈的大端面與內徑交角處臺階的存在使此處構成了比較尖利的棱角, 熱處理時極易構成應力會集, 從而產生類似于油溝的沿圓周方向分布的裂紋; 另外, 此處會集的應力與大端面及內徑面磨削應力疊加就會構成的不同形態的裂紋。建議優化設計( 或加工) 工藝, 使倒角與端面的交角盡可能地油滑, 以防止此處熱處理應力過于會集而導致的淬火開裂。